Технология за изграждане на циментобетонни настилки

(1) Подготовка
1, повторно изпитване на конструкцията: пресичането, централната позиция на купчината на пътя за таксуване на станцията, базовата купчина на нивото и други данни от измерване за повторно изпитване, за укрепване на контролната купчина.
2. Подготовка на суровините
(1) Инертни материали: твърда текстура, чисти, без атмосферни влияния, частици от игловидни люспи, съдържание на кал, съдържание на органична материя в съответствие с изискванията на кодекса, сортиране на инертните материали в съответствие с изискванията на дизайна и кода.
(2) Цимент: стабилност, модул на финост, начално и крайно време за настройка и други показатели отговарят на изискванията за проектиране и спецификация.
(3) Камък: твърда текстура, чиста, плътна, без атмосферни влияния, крайната якост на натиск и други физични и механични показатели отговарят на изискванията за проектиране, геометричен размер и други показатели за външен вид отговарят на изискванията на кодекса.
(2) Съотношение на бетонната смес
1. Циментът за бетонова настилка, натрошен (чакъл) камък, пясък, добавка и други материали, планирани за всяка механизирана конструкция и конструкция на малки поддържащи машини и инструменти, се възлагат от централната лаборатория за провеждане на изпитване на суровините и съотношение на смесване според проекта съответните изисквания на стандартния метод 5 дни преди да бъдат използвани в проекта. Проектирането на съотношението на сместа трябва да включва якост на бетона на огъване и натиск, изисквания за сортиране на инертния материал, съотношение вода-цимент, консистенция, количество цимент, контрол на качеството и други подробности.
2. Изпратете навреме проектния доклад за съотношението на смесване и общото описание на надзорния инженер за одобрение. След като проектът на бетонната смес бъде одобрен, тестовата смес се извършва незабавно.
(3) Инспекция за вземане на проби
Съгласно честотата, изисквана от съответните спецификации, бяха направени две групи проби на натиск и на огъване и тестовете за якост на натиск и на опън бяха проведени съответно за 7 дни и 28 дни.
Четвърто, поставяне на бетон
1. Основна подготовка:
(1) Преди полагане на повърхностния слой от циментов бетон, цялата пемза, отломки, прах и т.н. върху основата трябва да се отстранят, да се поддържа повърхността чиста и да се организират дренажните съоръжения.
(2) При наличие на коловози, меки и други части, които не отговарят на изискванията на правилника. Всички трябва да бъдат изкопани, извадени и запълнени с една и съща смес, като дебелината на уплътняването не трябва да бъде по-малка от 8 см, преоформяне, валиране и да отговаря на изискванията за компактност.
2. Подготовка на строителни машини:
Според мащаба на проекта, изискванията за качество на строителството и графика трябва да се конфигурират подходящите строителни машини и техническите им характеристики трябва да отговарят на изискванията за конструкция на бетонна настилка. Имената, моделите, спецификациите, количествата и т.н. на различни строителни машини, конфигурирани на обекта, трябва да бъдат изброени и докладвани на надзорния инженер за одобрение.
3. Шаблон:
(1) Кофражът е направен от материал от стоманена плоча и е оборудван с подходящи устройства, за да се гарантира, че кофражната връзка е здрава и надеждна, така че да може да издържи на удара и вибрациите на оборудването за набиване и довършване при изливане на бетон.
(2) Инсталирането на шаблона трябва да бъде право, без изкривяване; Съседните стоманени матрици трябва да са тясно свързани чрез заключване на плоска глава и да не изпускат целулоза; Кофражните фуги не трябва да се движат в никоя посока. Височината на кофража трябва да бъде същата като дебелината на бетонната настилка, с грешка от +0,-5 mm.
(3) Шаблонът за деформационни фуги и строителни фуги се повдига и пробива според проектното положение на силопреносната щанга и дърпащата щанга.
(4) Кофражът се притиска изцяло към основата по цялата дължина и се поставя правилно при необходимия наклон и надлъжно положение на готовия пътен ръб.
(5) Кофражът трябва да се почиства старателно и да се нанася с дистанционер преди всяко изливане на бетон.
4. Настройка на стоманена щанга:
Монтажът на стоманена мрежа, ъглова армировка и армировка на ръбовете трябва да отговарят на разпоредбите на съответните кодекси.
5. Смесване и транспортиране на бетон:
(1) Смесването и транспортирането на бетон отговарят на изискванията на кодекса.
(2) Максимално допустимото време от изпускане на бетоновата смес от миксера до завършване на изливането се определя от лабораторията според първоначалното време на втвърдяване на цимента и строителната температура и се докладва на надзорния инженер. за одобрение.
6, бетонна настилка:
(1) Преди разпръскването на бетонната смес се проверяват цялостно разстоянието, височината, смазването, стабилността на опората на кофража, както и позицията на монтаж на стоманената греда, пръта за предаване на сила и свързващия прът.
(2) Бетонът се настила с одобрени павета, като паветата се изпълняват непрекъснато. Ако по някаква причина възникне спиране, трябва да се направят строителни фуги съгласно указанията на надзорния инженер.
(3) Бетонната смес се вибрира изцяло по повърхността на кофража по цялата дължина на кофража и от двете страни на всички дилатационни фуги с вибратор за включване. Вибраторът не трябва да контактува със съвместното устройство и страничната матрица и не трябва да докосва стоманената мрежа, пръта за прехвърляне на сила и издърпващия прът във всяка позиция, времето за вибрация не трябва да е по-малко от изискванията на спецификацията и след това използвайте плочата вибратор да вибрира. След това използвайте вибрационно нивелираща греда вибрационно нивелиране, вибрационната греда трябва да се движи успоредно, двупосочно вибрационно нивелиране 2-3 пъти.
7, повърхностна обработка:
(1) След завършване на операциите по настилането на бетона, трамбоването и изстъргването, одобреното оборудване за довършителни работи се използва за допълнително изглаждане на бетонната повърхност, за да се постигне необходимия напречен наклон и плоскост.
(2) По време на обработката не трябва да се пръска вода върху повърхността на бетона.
(3) Ръчно изрязване на фуги и неравности по повърхността на бетона се извършва върху одобрен от надзорния инженер работен мост, като работният мост не се поддържа върху бетон, който не е достигнал необходимата якост.
(4) Довършителните операции се извършват, докато бетонът остава пластичен и годен за обработка, за да се осигури отстраняването на влагата и изплуването от повърхността на бетона. В ниски зони на повърхността е строго забранено да се поръсва вода и сух цимент и трябва да се запълни и подстриже с новозамесен бетон.
8. Шев:
(1) Надлъжен шев:
Настройте надлъжна строителна фуга според чертежа. Надлъжната конструктивна фуга приема типа плосък шев, а издърпващият прът е настроен според изискванията на чертежа. Издърпващият прът е направен от арматура, която е поставена в средата на дебелината на плочата, успоредна на повърхността на плочата и перпендикулярна на стената на шева. След като половината панел е завършен, боядисайте асфалт върху стената на фугата, но не замърсявайте свързващия прът.
(2) Напречен компенсатор:
1, според изискванията на чертежа задайте разширителната фуга, разширителната фуга е перпендикулярна на централната линия на пътя, стената на шева трябва да е вертикална, разширителната фуга на съседната лента е разположена на същото напречно сечение, ширината на празнината трябва да бъде последователна. Долната част на дилатационната фуга се нарежда с плочата на дилатационната фуга, а горната част се залива с фугопълнителя. Никакви бетонни или други отпадъци не се допускат никъде в празнината.
(2) Активният край на трансмисионния прът на разширителното съединение може да бъде разположен в единия край на съединението или разместен. Втулката на активния край на пръта за предаване на мощност е изработена от метал или пластмаса, а максималната междина между вътрешния диаметър на втулката и пръта за предаване на мощност е 1,5 мм, което може да накара пръта за предаване на мощност да се движи свободно. Плъзгащият се край на пръта за предаване на мощност трябва да бъде покрит с грес или лубрикант, за да се предотврати залепването на пръта за предаване на мощност с бетона.
③. Пролуката между края на трансмисионния прът и втулката е запълнена с асфалтов дъб.
(4) Начинът на монтаж на неподвижното устройство на силопредавателната щанга се предоставя за одобрение от надзорния инженер. Фиксираният прът за предаване на сила трябва да бъде успореден на централната линия на пътната настилка и изместването на сглобените части е строго забранено, когато бетонът се излива.
(3) Напречно свиваемо съединение:
①, формата, размерът и разстоянието на фугата трябва да бъдат зададени според изискванията на чертежа.
2, рязане с машина за рязане на бетон, време за рязане в зависимост от вида на цимента, климатични условия, които трябва да се определят, като цяло при якост на бетона от 1 ~ 1,5MPa е подходящ шев за рязане, всяка операция по рязане трябва да бъде завършена наведнъж. Прахът и отломките в шева се отстраняват старателно.
(3) Когато бордюрът и бетоновата настилка се изграждат едно цяло, фугата трябва да бъде удължена до 5 cm над бордюра.
(4) Напречна строителна фуга:
(1) При приключване на работата всеки ден или при прекъсване на процеса на изливане за повече от 30 минути трябва да се постави плоската строителна фуга перпендикулярно на средната линия на пътя.
(2) Позицията на строителната фуга е в съответствие с дилатационната фуга или контракционната фуга, доколкото е възможно, а конструкцията е разположена на дилатационната фуга според формата на дилатационната фуга.
(3) Съгласно изискванията за проектиране прътът за прехвърляне на сила или дърпащият прът трябва да бъде успореден на централната линия на пътя и вертикалната стена на шевовете.
(4) Когато използвате формата на плосък шев плюс прът за прехвърляне на сила. Половината от дължината на трансмисионния прът е закотвена в бетон, а другата половина е покрита с грес или лубрикант, за да позволи движение; Когато се използва прътът с плосък шев, двата края са анкерирани.
(5) При полагане на съседни плочи, асфалтът трябва да се нанесе върху стената на фугата на излятия бетонен панел, но не трябва да замърсява свързващия прът или пръта за пренос на сила.
9, отстраняване на мухъл, здраве и запечатване:
(1) Премахване на мухъл:
(1) Когато якостта на бетона достигне съответните изисквания на спецификацията за проектната якост, формата се отстранява и се получава съгласието на инженера по надзора.
(2) След отстраняване на матрицата, всички повреди на пчелна пита, конопена повърхност и ръбове на плочата трябва да бъдат поправени, а напречната разширителна фуга по ръба на бетонния панел трябва да се отвори до пълната дълбочина навреме.
(2) Здравеопазване:
Циментобетонната настилка може да бъде запазване на топлината и поддръжка след завършване на прореза, геотекстилът е напоен и покрит с поливане и поддръжка, броят на ежедневните пръскания зависи от климата, общият период на поддръжка на повърхностния слой от циментов бетон е 14 ~ 21 дни, а температурата е ниска. По време на периода на поддръжка се забранява движението на превозни средства, а движението може да се отвори след достигане на проектната якост.
(3) Запечатване:
①, всички процепи за фуги в бетонния панел са запечатани с уплътнителни материали в съответствие с изискванията и позициите на проектните чертежи.
2. Слотът на фугата трябва да е сух, без прах, бетонни остатъци или други отпадъци.
③, уплътнението трябва да се нагрее и напълни в съответствие с метода, препоръчан от производителя; Фугопълнителят прилепва плътно към стената на бетонната фуга без просмукване на вода.
(4) Уплътнителят трябва да се запълни от дъното на жлеба до повърхността на пътя, а шевът с дълбочина по-голяма от 2,5 см трябва да бъде разделен на поне два слоя уплътнител, като дебелината на всеки слой е приблизително еднаква.
⑤, през сезона с висока температура пълнежният материал се излива върху пътната настилка, а в сезона с ниска температура е малко по-нисък от пътната настилка.
(6) Уплътняване с напредването на проекта, така че преди отваряне за движение, уплътнителният материал трябва да има достатъчно време да се втвърди.
10. Контрол на качеството:
1, процесът на изграждане на бетонова смес съгласно изискванията на кодекса за проверка на якостта на бетона на натиск и опън на огъване, както и допустимото отклонение на количеството на различните компоненти в сместа. И съгласно съответните разпоредби на кодекса се оценява квалифицираната якост на бетона.
(2) Външният вид на камъка отстрани на пътя е прав, кривата е гладка, а запълването на фугата е пълно и плътно.